路面狀況監(jiān)測(cè)站職責(zé)：整合各類(lèi)路面信息，為道路規(guī)劃改造提供環(huán)境適配建議【型號(hào)推薦：TH-LMZK1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在智慧交通體系建設(shè)中，路面狀況監(jiān)測(cè)站承擔(dān)著動(dòng)態(tài)感知與數(shù)據(jù)中樞的雙重職責(zé)，通過(guò)全天候、多維度采集路面環(huán)境信息，為道路全生命周期管理提供科學(xué)依據(jù)。該設(shè)備依托高精度傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)整合路面溫度、濕度、摩擦系數(shù)、結(jié)構(gòu)變形及表面狀態(tài)（如結(jié)冰、積水、裂縫）等數(shù)據(jù)，并關(guān)聯(lián)氣象預(yù)報(bào)與交通流量信息，構(gòu)建起覆蓋“感知-分析-決策"的閉環(huán)系統(tǒng)。其核心價(jià)值在于將碎片化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可指導(dǎo)工程實(shí)踐的洞察：通過(guò)分析不同氣候條件下路面材料的性能衰減規(guī)律，為新建道路選材提供環(huán)境適配建議；結(jié)合歷史病害數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)承載壓力，預(yù)測(cè)路面壽命并優(yōu)化養(yǎng)護(hù)周期；針對(duì)天氣下的行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，生成動(dòng)態(tài)限速或交通管制方案。這種以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策支持模式，不僅提升了道路規(guī)劃改造的科學(xué)性，更推動(dòng)了交通基礎(chǔ)設(shè)施向安全、耐久、智能的方向升級(jí)。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

路面狀況監(jiān)測(cè)站采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無(wú)遮擋的其他建筑物上。

多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過(guò)提供路面條件信息，為道路管理部門(mén)提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車(chē)流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪

2.測(cè)量路面狀態(tài)

3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米

7.無(wú)需封閉車(chē)道，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測(cè)量

五、技術(shù)參數(shù)